Noruega fue el año pasado el primer país del mundo en apagar su señal FM y pasarse a la radio digital ahorrando así unos 25 millones de dólares. También salió en los medios allá por el año 2000 por haber digitalizado todos los libros de su Biblioteca Nacional (estamos hablando de alrededor de 250.000 libros, casi medio millón de periódicos y más de 270.000 imágenes).

Es manifiesto que la nación escandinava siempre se ha preocupado por transformarse digitalmente aplicando transversalmente nuevas soluciones y tecnologías en múltiples ámbitos: desde la educación a la industria 4.0 pasando por sus infraestructuras.

Hoy, aunque Noruega se haya convertido en uno de los países más maduros digitalmente, sigue apostando por la transformación de sus infraestructuras. Y ahora es el turno de su sistema de transportes que pronto contará con tecnología punta de señalización y seguridad ferroviaria que convertirá al país en pionero en la apuesta por la digitalización del transporte público.

Siemens será junto con Bane NOR, la agencia estatal responsable de la infraestructura ferroviaria nacional, el  responsable de proporcionar un nuevo sistema de señalización digital que contribuirá significativamente a la modernización de la red.

Este proyecto es un paso importante en la historia de la señalización, un paso tecnológico comparable solo con la instalación en los años ochentas de los enclavamientos electrónicos. Junto con Bane NOR, Siemens transformará todos los 4.200 kilómetros de vías noruegos en un sistema digital basado en  el Internet de las Cosas. Esta conversión ahorrará mucho hardware y permitirá realizar un mantenimiento de tipo predictivo gracias a la recopilación constante de datos.

Los trenes de Noruega se vuelven digitales

Estos son los datos de este importante proyecto ferroviario noruego:

  • Incluye la modernización de 4.200 kilómetros y 375 estaciones
  • La instalación en todas las vías del ETCS de Nivel 2
  • En 2016 será operativo en Oslo
  • En 2034 se prevé que finalice el proyecto

Los pasajeros podrán disfrutar de una experiencia de viaje mucho más confortable y eficiente y el sistema se controlará a través de una estación central en Oslo, lo que permitirá a los trenes funcionar gracias a la tecnología ETCS de Nivel 2.

ETCS de Nivel 2 Noruega

Con esta nueva tecnología ETCS, el sistema de señalización del sistema ferroviario noruego se digitalizará integralmente. ETCS -sistema de control ferroviario europeo, en español- es un mecanismo de control automatizado para el desplazamiento de los trenes igual en toda la Unión Europea. Se trata de un componente que realiza las funciones de señalización y control de tráfico, está instalado en la cabina del maquinista y trabaja en conexión con las balizas de las vías para guiar en cada momento del trayecto la velocidad máxima permitida en cada tramo.

ETCS es un componente clave en la integración del transporte ferroviario en Europa y pretende reemplazar a más de 20 sistemas nacionales de control y seguridad ferroviarios que se utilizan actualmente en el continente europeo. El objetivo último de ETCS es permitir un sistema de transporte ferroviario interoperable que siente las bases para un transporte del futuro altamente automatizado.

Además, en 2015 Noruega se comprometió a implementar el Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) en su red ferroviaria nacional para renovar y actualizar los sistemas de señalización existentes. La mayoría de los sistemas actuales basados ​​en la retransmisión llegarán al final de sus ciclos de vida y, a medida de que los equipos de señalización envejecen, es cada vez más difícil de mantener y la fiabilidad se deteriora. La inversión en ETCS es un paso importante en la revolución ferroviaria noruega. Bane NOR invertirá más de dos mil millones de euros en la digitalización y automatización de su red ferroviaria durante un período de diez años, lo que hará de Noruega un líder en el uso de la tecnología digital en el sector ferroviario.