Las maletas en el aeropuerto viven su propia aventura. Desde que son facturadas en el aeropuerto de origen hasta que son recogidas en el punto de destino recorren muchos kilómetros.

Aunque la pandemia ha reconvertido y paralizado nuestros viajes aéreos, el avión es el medio de transporte favorito de los españoles. Lo ha sido así tanto para los vuelos fuera de nuestras fronteras como para los viajes nacionales.

Y es que no son pocas las ventajas que nos ofrece el avión como viajeros frente a otros medios de transporte:

  • Más rápido
  • Más seguro
  • Más emocionante para muchos

Pero hay una cosa que no a todos nos parece tan divertido: facturar las maletas en el aeropuerto. Este proceso implica colas para dejar tus maletas, el tiempo y la espera para recogerlas y la incertidumbre de saber cómo y cuándo aparecerá por la cinta.

Y es que las maletas en el aeropuerto realizan su propio viaje. Un camino que implica un desarrollo tecnológico y un protocolo específico.

¿Cómo se mueven las maletas en el aeropuerto?

Una vez dejas tu equipaje en el punto de facturación, tus maletas comienzan un, para muchos, desconocido itinerario.

  • En primer lugar, se colocan las etiquetas a las maletas. Las etiquetas y pegatinas que se ponen al equipaje es algo parecido a su DNI. Son lo que les permite llegar al mismo destino que su propietario.
  • Cintas transportadoras. Cuando dejas de ver tu maleta, esta se dirige por las cintas hacia un sistema de transporte y clasificación de equipaje. Un entramado de cintas que la llevan hasta su destino.
  • Seguridad. En este lugar es donde pasan por los sistemas de seguridad necesarios para que el equipaje pueda subir al avión. Podemos decir que experimentan lo mismo que el viajero en los controles de seguridad del aeropuerto.
  •  Subir al avión. Finalmente, la maleta llega al punto exacto donde un operario de la compañía aérea espera para recogerla y depositarla en el avión.  

Lo que no ves en el aeropuerto de Barajas

En la terminal T4 del aeropuerto Adolfo Suarez- Madrid Barajas, el tiempo desde que se factura el equipaje hasta que llega a las bodegas del avión es de unos 14 minutos. Poco tiempo teniendo en cuenta que es uno de los aeropuertos con más tráfico del mundo.

Debajo de los suelos de la terminal se encuentra un entramado de más de 120 kilómetros de vías por las que viajan miles de maletas. Lo hacen a lomos de unas enormes plataformas amarillas cuyo objetivo es que todo salga a la perfección.

La T4 es la terminal más grande de aeropuerto de Madrid, entonces ¿cómo consigue tu maleta ir más rápido que tú?

Esta rapidez es, en parte, gracias a los 45 kilómetros de cintas transportadoras de alta velocidad. Las maletas en el aeropuertoalcanzan una velocidad media de 40 km/h.

Siemens conduce las maletas a su destino

En Barajas, el sistema de transporte y clasificación se llama Sistema Automático de Transporte de Equipajes (SATE). Fue desarrollado por AENA y Siemens en 2009.

Además de su velocidad y eficacia, desde que este sistema se pusiera en marcha, ha conseguido reducir el consumo energético entorno a un 27% . Asimismo, el SATE ha evitado que se emitieran más de 4.500 toneladas de CO2.

Este sistema permite el control automatizado, que, junto con los servicios de seguridad, garantiza el perfecto funcionamiento en la gestión de maletas en cualquiera de los trayectos de la terminal T4 de Barajas.

Este 2020, Siemens está de aniversario. Cumplimos 125 años en España y lo queremos celebrar haciendo un repaso por los grandes logros que hemos conseguido desde entonces. Conoce nuestros proyectos en el país en nuestras redes sociales con el hashtag #Siemens125.