Cuando hablamos de movilidad sostenible, a muchos de nosotros nos viene a la cabeza el típico coche eléctrico que circula por la ciudad y se recarga desde, por ejemplo, una metrolinera. Lo que pocos se imaginan es que esta idea “futurista” está presente en nuestro país desde principios del siglo XX. Muchos españoles ya eran capaces de ir de un punto al otro de su urbe sin necesidad de usar una gota de combustible. Un buen ejemplo de esto es el tranvía de Sóller en Mallorca.

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El 4 de octubre de 1913, se inauguró el primer tranvía eléctrico de Mallorca que conectaba el pueblo de Sóller con su Puerto Marítimo. La idea de crear este “puente” de unión entre ambos puntos surgió tras la puesta en marcha del tren entre Palma de Mallorca-Sóller y las necesidades de encontrar financiación estatal.

En aquella época, las subvenciones que el Estado concedía para ferrocarriles iban destinadas a aquellas líneas cuyo recorrido superase los 30 kilómetros. El tren entre Palma-Sóller abarcaba 27 km, por lo que le faltaban tres para poder optar estas ayudas. Esto hizo que la compañía Ferrocarril de Sóller S.A. encargara al ingeniero Pedro Garau la construcción de un tranvía que uniese el centro del pueblo con el puerto. Así se conseguiría superar los km de longitud que exigía la legislación.

En un principio, el tranvía contó con una central eléctrica propia que se situaba en la propia estación de Sóller. Estaba alimentada por un motor de explosión de 65 CV que accionaba una dinamo fabricada por Siemens-Schuckert y que daba una corriente continua de 600 voltios.

Aunque el tranvía de Sóller estaba pensado para el transporte de pasajeros, fue utilizado también para el tráfico de mercancías hacia el puerto. En un pequeño vagón isotermo, se transportaba el pescado fresco; se llevaba carbón a la antigua base militar de submarinos y a la fábrica de “el Gas”; así como minas y torpedos transportados desde el polvorín de Caubet.

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