El conductor fantasma del Metro de París
París, la ciudad del amor y la eterna bohemia, no se está quedando atrás en innovación sobre todo en lo que a su sistema de transporte se refiere.
La capital francesa tiene una red de metro de 16 líneas que transportan 1.524 millones de usuarios al año. Si tenemos en cuenta que en 2050 el 84% de las personas vivirán en áreas metropolitanas, no es de extrañar que las mejoras realizadas en transporte urbano para afrontar el nuevo reto de urbanización hayan sido innumerables.
Entre las respuestas de movilidad más innovadoras que ha ideado la metrópoli para superar este desafío se encuentra una línea de metro totalmente automatizada. Siemens la implantó en 1998, convirtiendo la línea 14 del metro de París en la primera vía del mundo por la que circulaban trenes sin conductor. Ahora, 16 años más tarde, la compañía va a comenzar con la ampliación de dicha línea.
El nuevo tramo automatizado, que estará terminado en 2019, aumenta la línea en seis kilómetros y en cuatro estaciones, siempre hacia el sur. Dicha ampliación funcionará con tecnología puntera de Siemens como CBTC, un sistema de protección automática de tren que hace posible una conducción sin conductor mejorada. Esta solución:
- Aumenta la capacidad de la línea en un 50%
- Consigue situar el intervalo de trenes en 85 segundos
- Reduce en un 15% el consumo de energía, lo que aumentará la eficiencia de la línea 14. Gracias a un sistema inteligente de optimización de energía, ajusta la velocidad de los trenes para garantizar que toda es aprovechada durante el trayecto y evitar así consumos innecesarios
Sin duda este es un gran paso para conseguir un transporte eficiente e integrado de personas y mercancías que responde a una nueva demanda de movilidad.
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Siemens Mobility |
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